REC Réseau express de la Capitale – troisième lien

Nouvelles et développements sur le projet de Réseau express de la capitale (REC) annoncé en mai 2021 et qui doit englober le fameux troisième lien entre Québec et Lévis sous la forme d’un tunnel (voir aussi: Climat, Environnement, Québec – ville et région, Transports)

À Québec, le transport en voiture coûterait 5 fois plus cher à la société que le transport collectif

Publié le 21 mai 2021
À Québec, le transport en voiture coûterait 5 fois plus cher à la société que le transport collectif

(Source: RTL)

  • Selon une étude de l’Université Laval à Québec, qui s’inspire d’une étude similaire réalisée à Vancouver, chaque dollar dépensé en frais de transport par un individu dans la Commission municipale de Québec coûterait à la collectivité 5,77 $ s’il s’agit d’un déplacement en voiture et 1,21 $ pour un déplacement en transport collectif.
  • Pour calculer ce résultat, l’étude tient compte de tous les coûts directs et indirects reliés à chaque mode de transport, dont l’entretien des routes, les accidents et l’utilisation des espaces. 

Le troisième lien entre Québec et Lévis ne fait pas l’unanimité

Publié le 18 mai 2021
Le troisième lien entre Québec et Lévis ne fait pas l’unanimité

(Source: Gouvernement du Québec)

  • Des groupes environnementaux ont lancé une campagne nationale pour dire non au projet de tunnel, présenté lundi par le gouvernement Legault, qui devrait coûter entre 7 et 10 milliards $. 
  • Par ailleurs, Ottawa pourrait refuser de financer le projet comme l’espère Québec. Pour recevoir l’aide du gouvernement fédéral, le troisième lien devra passer haut la main les évaluations environnementales. Le Bureau d’audiences publiques sur l’environnement (BAPE) devrait se prononcer sur le projet en 2023.

Équiterre, Accès Transports viables, Trajectoire Québec, la Fondation David Suzuki, Vivre en ville, et le Conseil régional de l’environnement de la Capitale-Nationale font front commun contre le troisième lien. 

Ce tunnel est un «gaspillage de fonds publics», dénoncent-ils. 

Avec 10 milliards $, selon ces groupes, il serait possible de financer:

  • 978 nouvelles écoles;
  • 39 hôpitaux; ou
  • 84 000 logements sociaux.

Cette infrastructure serait «injustifiée.

Les six groupes environnementaux affirment que rien ne justifie, à ce jour, la construction du tunnel entre Québec et Lévis. 

Ils mettent notamment en avant:

  • une quantité de déplacements prévue insuffisante; et
  • un achalandage trop marginal pour le transport en commun. 

Ce projet aurait «des impacts négatifs sur l’environnement et l’aménagement durable du territoire».

Le tunnel:  

  • ferait grimper les émissions de gaz à effet de serre (GES), à cause du trafic;
  • menacerait la biodiversité, à cause de l’étalement urbain; et
  • aurait des conséquences sur la qualité de l’air, et la qualité de vie de la population. 

Ottawa étudiera le projet.

Le gouvernement Legault a sollicité une contribution financière d’Ottawa, puisque le projet intègre du transport collectif.

Mais le gouvernement Trudeau a déjà prévenu que «la réussite du test des évaluations environnementales sera essentielle».

  • Le gouvernement fédéral refuse désormais de financer des projets d’autoroutes.
  • Même si le projet passe les tests environnementaux, Ottawa pourrait décider de ne financer que la partie qui concerne le transport en commun. 



Johanna Sabys
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Québec prévoit 7 milliards $ pour construire le tunnel entre Québec et Lévis

Publié le 17 mai 2021
Québec prévoit 7 milliards $ pour construire le tunnel entre Québec et Lévis

François Legault (Source: Twitter / Émilie Nadeau)

  • Le gouvernement Legault a présenté son plan pour construire, en 10 ans, un troisième lien – souterrain, celui-ci – entre Québec et Lévis. Les travaux préparatoires doivent commencer l’an prochain.
  • En plus du tunnel, le méga-projet, présenté sous le nom de Réseau express de la capitale (REC), prévoit d’élargir plusieurs autoroutes pour créer 100 km de voies réservées aux autobus, et il inclut la construction du tramway de Québec.

Le tunnel entre Québec et Lévis devrait coûter entre 6 et 7 milliards $.

  • Mais le gouvernement prévoit déjà des «réserves et autres frais» qui pourraient faire grimper son coût total à 9 milliards $.
  • Québec compte demander à Ottawa de financer une partie du budget.

Ce troisième lien de 8,3 km relierait l’autoroute 20 à l’autoroute Laurentienne.

  • Le projet prévoit six voies superposées sur deux étages: trois voies, dont une réservée aux autobus, dans chaque direction; et
  • deux stations souterraines: Colline Parlementaire et Jean-Paul-L’Allier.

Au total, le Réseau express de la capitale devrait coûter directement 11 milliards $: 7 milliards $ pour le tunnel, et 3,3 milliards $ pour le tramway et les voies réservées.

Le gouvernement envisage de permettre aux voitures électriques d’emprunter les voies réservées aux autobus.

Johanna Sabys
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