Compagnies aériennes: Ottawa envisage une aide qui permettrait de rembourser les voyageurs
Publié le 18 oct. 2020
- Une aide fédérale pour les transporteurs aériens semble se dessiner: le ministre des Transports Marc Garneau a demandé aux députés et aux sénateurs d’y réfléchir d’ici mercredi.
- De son côté, le ministre des Affaires intergouvernementales Dominic LeBlanc a précisé à Radio-Canada que des négociations avec les compagnies en vue d’une aide financière devraient prévoir le remboursement des voyageurs dont les vols ont été annulés.
Transat-Air Canada: le nouvel arrangement impose des licenciements
Publié le 15 oct. 2020
- Le nouvel accord d’achat par Air Canada contient une clause qui oblige Transat à «rationaliser son effectif» pour refléter l’impact de la pandémie.
- Transat avait déjà signalé auparavant qu’elle devrait licencier jusqu’à 2000 employés, soit 40% de son effectif.
L’aviation commerciale ne redécollera pas aussi vite que prévu, selon la Banque Nationale
Publié le 8 oct. 2020
- À cause d’une deuxième vague de la COVID-19 qui pourrait s’étirer, la Banque Nationale pense que l’activité du secteur de l’aviation pour l’ensemble de l’année prochaine atteindra seulement 45% de son niveau de 2019.
- «Même en 2022, si on finit par se sortir de la pandémie, on ne voit pas le niveau d’activité dépasser 75% de celui de l’an dernier», avance l’analyste Cameron Doerksen dans une note aux investisseurs.
EXCLUSIF InfoBref
CAE est prête à investir dans le développement d’un avion électrique québécois
Publié le 8 oct. 2020
- Officiellement carboneutre depuis la fin septembre, l’entreprise montréalaise aimerait améliorer ce bilan en électrifiant d’ici 5 ans la moitié des 250 petits avions qu’elle utilise pour la formation de nouveaux pilotes.
- «Il existe un ou deux avions hybrides ou électriques ailleurs dans le monde, mais CAE serait prête à investir dès aujourd’hui dans la recherche et développement d’un avion électrique développé au Québec», affirme Hélène V. Gagnon, vice-présidente des affaires publiques, en entrevue à InfoBref.
Hélène Gagnon, qui siège par ailleurs au conseil d’administration d’Hydro-Québec, indique que CAE a déjà parlé de ce projet à une poignée de fabricants et de motoristes depuis un an, mais que les discussions sont demeurées au stade exploratoire.
Il faut dire que les avions électriques déjà prêts à décoller ne sont pas nombreux, ni très gros.
- Le plus gros avion électrique réellement fonctionnel à ce jour est un Cessna Grand Caravan pouvant accueillir 14 passagers, modifié par la société MagniX, de Seattle.
- Sa portée de 1600 kilomètres est courte comparée à celle d’avions traditionnels, mais elle supérieure à la distance parcourue par la moitié des vols commerciaux dans le monde, assure son fabricant.
Un tel avion conviendrait à CAE, indique Mme Gagnon, mais elle préférerait un modèle fabriqué au Québec. «On a l’expertise au Québec pour développer [un tel avion]», dit-elle.
Airbus produira un jet d’affaires de luxe à partir de l’A220
Publié le 6 oct. 2020
Airbus 220
- L’ACJ Two Twenty sera dérivé du A220 et créera «un tout nouveau segment de marché pour les avions d’affaires extra larges», croit l’avionneur français.
- Airbus vante sa cabine trois fois plus spacieuse, son coût de vol réduit du tiers et un impact sonore moitié moins important que celui des avions d’affaires déjà sur le marché.
Héroux-Devtek signe un contrat très prometteur avec Boeing
Publié le 5 oct. 2020
- Une filiale espagnole de l’équipementier montréalais fabriquera des actionneurs pour les trains d’atterrissage pour les avions 787, 777 et 767 de Boeing.
- C’est une première entente du genre pour Héroux-Devtek, mais pas la dernière: le marché mondial des actionneurs est évalué à plus de 10 milliards $.
Même sur les vols domestiques, l’automne sera dur pour les compagnies aériennes
Publié le 30 sept. 2020
- La deuxième vague de la COVID-19 risque de faire chuter la demande pour les vols intérieurs de plus de 90 %, prévient l’Association internationale du transport aérien (IATA).
- Avec un été plus mauvais que prévu et un automne qui s’annonce atroce, les sociétés aériennes ont abaissé leurs prévisions de trafic de -63 % à -66 % pour l’ensemble de 2020.
Airbus ne veut pas un, mais trois modèles d’avions à hydrogène dans les airs d’ici 2035
Publié le 21 sept. 2020
- Appelés ZEROe, les trois prototypes ont respectivement la forme d’un avion commercial, d’un avion turbopropulsé et d’un jet privé futuriste.
- Chose «inimaginable il y a 5 ans», dit la direction d’Airbus, l’hydrogène est vu aujourd’hui comme «le meilleur moyen» d’atteindre l’objectif du constructeur de réduire ses émissions de CO2 de 50 % d’ici 15 ans.