Automobile: 4 bons systèmes avancés d’aide à la conduite

Les systèmes d’aide (en anglais Advanced Driver Assistance Systems, ou Adas) à la conduite n’utilisent pas toujours les mêmes types de capteurs et n’offrent pas tous les mêmes fonctions.

• Certains proposent une aide au stationnement, d’autres exigent de garder la main sur le volant, d’autres encore filment le visage du conducteur pour s’assurer qu’il garde les yeux sur la route.

Les systèmes les plus avancés ont deux choses en commun.

• Ils sont dotés d’un régulateur de vitesse adaptatif capable de faire varier la vitesse selon les véhicules qui se trouvent à proximité.
• Ils ont un système de détection des voies qui lui permet de centrer le véhicule dans sa voie.

Ces systèmes peuvent donc prendre en charge la vitesse et la direction

• sur de longues distances d’autoroute, ou
• dans la circulation dense à vitesse réduite,

et ainsi réduire le niveau de stress imposé au conducteur.

La publication américaine indépendante Consumer Reports – très réputée – compare chaque année ces systèmes et en dresse un palmarès très objectif.

À partir de ce palmarès, et en y ajoutant les impressions de conduite (hivernales) d’InfoBref, voici 4 systèmes d’aide avancée à la conduite qui valent la peine d’être considérés si vous cherchez un véhicule agréable à conduire… et par moments, à ne pas conduire.

Ford SuperCruise

Le système SuperCruise de Ford est le plus recommandable selon Consumer Reports.

Après quelques mises à niveau de sa «lecture» de la route, il est désormais en mesure de bien suivre les voies d’autoroutes tracées au sol, même quand la route est légèrement obstruée.

Il peut aussi changer de voie à la demande du conducteur. Ce dernier active le clignotant et le système assure ensuite lui-même le déplacement du véhicule.

• PLUS : Comportement rassurant quand il est en fonction | Offert même sur des véhicules plus abordables | Se désactive rarement sans raison valable | S’assure que le conducteur demeure alerte
• MOINS : Ne nécessite pas de garder les mains sur le volant | Son activation peut parfois s’avérer compliquée

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Tesla Autopilot

Le système d’aide à la conduite de Tesla est de loin le plus spectaculaire.

• Ses capacités devancent celles de tous ses concurrents.
• On peut voir clairement sur l’écran central comment ses capteurs interprètent l’environnement immédiat du véhicule.

Il a toutefois la faiblesse de ne pas suffisamment surveiller le conducteur, ce qui peut entraîner certaines situations plus risquées.

• PLUS : Capacités autonomes avancées | Information détaillées fournies au conducteur | S’active assez simplement | Coûte cher
• MOINS : Peut être activé dans des situations peu sécuritaires | Fait peu de choses pour garder le conducteur alerte

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Chevrolet SuperCruise

Le système SuperCruise qu’on trouve à bord des véhicules Chevrolet et des autres marques du groupe General Motors combine les capteurs du véhicule à des données routières obtenues grâce à une numérisation détaillée des principaux axes routiers d’Amérique du Nord.

Cette source de données limite le fonctionnement du système sur certains tronçons d’autoroute où il ne se sent pas à l’aise de fonctionner.

Une bande lumineuse multicolore intégrée à la portion supérieure du volant avise le conducteur du niveau d’engagement du système.

• PLUS : Bonne interaction avec le conducteur | Conduite automatisée rassurante | S’active seulement quand il est sécuritaire de le faire
• MOINS : S’active sur moins de routes que d’autres systèmes | Surveille un peu moins que d’autres l’état d’alerte du conducteur

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Hyundai SmartSense

Le système SmartSense de Hyundai arrive au douzième rang des systèmes les mieux cotés par Consumer Reports.

• Ses fonctions sont plus limitées que celles de plusieurs systèmes concurrents.

Il est par contre offert sur une plus grande variété de véhicules, des marques Hyundai, Kia et Genesis.

Il est aussi plus accessible, puisque le prix de détail de la plupart de ces véhicules est moins élevé que ceux de leurs concurrents.

• PLUS : La conduite automatisée sur l’autoroute est rassurante | Très facile à activer et à utiliser | Nécessite de garder les mains sur le volant
• MOINS : Ne surveille pas l’état d’alerte du conducteur | Peut être utilisé même quand il n’est pas sécuritaire de le faire.

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